近日，工信部一则停止三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录的要求，在业内一石激起千层浪。 在过去一年里，三元锂电池布局风潮吹遍整个产业，业内关于企业抢滩布局上游三元材料、三元锂电池沦为新风口的报导不绝于耳，而锂电池概念股也多次再次发生变动，在二级市场受到欢迎。然而这一市场刚繁华一起的时候，工信部忽然取消三元锂电池补贴，让众多刚投身于三元锂电池的企业傻了眼，也让多位业内专家、学者深感车祸，引起争辩。
在记者对几家投身于锂电池企业的专访中，多数企业负责人回应，嗣后会停掉三元锂电池生产线。业内专家认为，中国锂电池发展前景辽阔，且在跟上阶段，安全性问题应予以推崇，但涉及部门的这一调查和风险评估无法用时太久，并尽早制订新标准。
多数企业回应嗣后不投产 近日，工信部作出了停止三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录的要求，此举却在坊间引起极大争议。 面临没什么评估流程的情况下忽然停止补贴，中国化学与物理电源协会会长刘彦龙回应，正在打算涉及材料向政府部门体现动力电池企业的现实点子，所征询的有关企业的意见和建议将在春节前送达。 忘记得知，实际在工信部月发布命令暂停命令之前，就早已在部分车企之间进行调查。
多家车企负责人已前往北京，商谈关于显电动商用车仍然用于三元材料动力电池的涉及事宜。工信部月作出的要求，还是让众多车企和业内专家深感车祸。 行业内一位消息人士向记者透漏：春节后，行业内各协会将牵头上百家企业集体向工信部、财政部对系统意见。
他说道，目前征求到的企业有两种声音：一种是极力赞成停止，政府不应强化行业规范；一种是不退出磷酸铁锂电池的生产，也不舍弃三元锂电池，将三元锂电池视作未来的方向之一。 而对于上市公司而言，工信部这一动作更为引起投资者注目。 数据表明，目前在我国所生产的纯电动客车中，使用磷酸铁锂动力电池的占有市场的六成份额，三元材料动力电池占有市场份额的三成，国内资金正在向三元锂电池较慢移往，各上市公司也在争相减缓在这一领域的布局。
目前，牵涉到三元材料概念股还包括江特电机、杉杉股份、众和股份、厦门钨业、中国宝安、赣锋锂业等几十家上市公司。同花顺数据表明，牵涉到锂电池概念的上市公司就有将近一百家。 在记者对几家投身于这一领域的企业展开专访时，大部分企业负责人回应，会取消三元锂电池生产线，等候工信部调查结果。
亿纬锂能证券部人士回应：目前公司动力锂离子电池战略布局是磷酸铁锂与三元路线共存，且两个生产线都有。对于工信部取消三元锂电池补贴一事，她告诉他记者：工信部此举对生产水平较高的企业而言影响会相当大。
但公司继续没停止三元锂电池生产的计划，该产业未来前景依然可期。
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