在浦东上南路、昌里路的787路站牌上，有三个红色LED灯在闪光。常常搭乘这条线路的周阿婆说道：“这三个红灯是距离本站最近的3辆车目前所在位置，看见这个，对等车时间我就心中有数了。”像这样的智能信息电子站牌，目前已覆盖面积浦东公交领域100多条线路，为候车乘客获取车辆到车站预报，转变乘客被动候车的状况。
且这一智能信息电子站牌，用于的是绿色环保的太阳能。这只是上海实行“绿色公交”的一个小措施。
显电动公交车、太阳能到车站预报屏、停车场充电桩……这些新的能源技术正在上海公交中获得更加普遍运用。公交到车站预报屏“暗”一起具备动态信息公布功能的太阳能电子站牌宽啥样儿？记者在现场看见，利用浦东原先的三角立杆制式站杆，在站牌顶端加装一个太阳能板，就地搜集电能并储存在背面的电池中。
上海浦东新区公共交通有限公司副经理杨建说，这是浦东公交与上海产业技术研究院联合研发的，每个电子站牌耗资8000元左右。既解决问题了站点通电难题，又用于了清洁能源。由于使用能耗很低的LED灯表明，即使持续阴雨，也能倒数工作7至10天。目前，浦东公交已加装太阳能电子站牌的站杆1700余根，在“最后一公里”线路上构建太阳能电子站牌仅有覆盖面积。
如何将公交车辆运营轨迹动态表明在站牌上？浦东公交车载有设备用的是北斗卫星定位芯片，间隔10秒发信号给后台调度系统。“与之前用于的GPS比起，北斗卫星定位芯片有个‘较短包文’，能在通信不是很好的情况下传递信息。
”杨建说，“就只不过给公交车辆加装了‘千里眼’。”公交车辆瞬时信息相结合智能集群调度系统作为强劲后台，将车辆运营轨迹，通过加装在站杆上的接收器，动态呈现出在站牌上，为乘客获取车辆到车站预报。与此同时，巴士集团于是以更进一步不断扩大中途站到站预报信息屏的覆盖面，让更加多公交站点到车站预报信息屏能“暗”一起。
巴士集团融合上海市公交专项投放和第三方战略合作方式，引进建设资金反对，将中途站改建成有电站亭。目前，中环内所有合电站亭都加装了55寸候车信息屏，总计1600余块。
在无法取电的公交站点用于OLED站杆，因OLED具备高亮低耗特点，一次电池能用40天左右。目前，巴士集团所管中途站点共4897个，其中已获取到车站预报信息服务的站点有1471个。
巴士集团计划年内追加287个站点改建和预报服务建设，更进一步符合市民上下班市场需求。公交车构建了太阳能电池新能源公交车更加多。2015年，全市共计投入各类节约能源、新能源等环保型公交车1534辆，占到全年新的投入公交车总量90%。
截至目前，全市共计投入各类节约能源、新能源等环保型公交车近4000辆，大约占到全市公交车总量25%。记者从巴士集团了解到，巴士集团去年总计出厂车辆888辆，目前享有新能源车2852辆，占到营运车辆总数的32.1%。
巴士集团还已完成了675辆新能源车设施电池技术市场需求以及132辆宇通显电动车电池底座的新国标升级。
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