经过将近一年的评价工作，目前，中国生态汽车评价（C-ECAP）项目已评价了8款车型，这8款车型摘得1枚白金牌、5枚金牌和2枚银牌，展现出了我国汽车产品的绿色水准。不过，让人伤心于评奖车型生态水平之低的同时，也不已要回答，这些生态车型是怎样生产出来的？我国车企目前的生产生产水平能否符合生态汽车的绿色拒绝？生态汽车到底离我们还有多近？让我们带着这些疑惑，探访了两家获得金牌的车企，探秘了生态汽车的生产之道。
广汽本田：绿色工厂建生态汽车 用作新的员工培训而被拆除上百次的出厂发动机零部件能用来做到什么？广汽本田发动机生产线上的90后员工们，用这些零部件制作了一条腾飞龙，把废旧零部件的重复使用利用率提高到淋漓尽致。类似于事件不在少数，这不仅磨练了员工的技术能力，更加让绿色生产的理念植根于每一个人心中。在广汽本田第三工厂，创立绿色工厂、建生态汽车早已沦为企业的发展理念，更加沦为产品品质的有力确保。
打造出先进设备的绿色工厂 走出广汽本田第三工厂，年所映入眼帘的是废水处理设备。这套年污水处理能力约58万吨的设备，不仅提高了厂区工业污水处理废气能力的水准，还构建了污水经两次处置后用作配色车间生产、生活用水的二次利用。
如果说，废水处理车站是坐落于地下看不到的绿色工厂，那么不够稂发电站就是坐落于空中看见的绿色发电机。这项由合作伙伴投资1.7亿元竣工的发电能力约17兆瓦的光伏发电站，获取了第三工厂全年10%的用电量。广汽本田总装设备生产车间主任常宇讲解，除了这些可谓绿色节约能源的大工程外，第三工厂的每一条生产线上完全都有绿色生产的影子。 利用无线射频技术等高科技信息监测手段，精心打造出的智慧、小型、简洁、灵活的发动机生产线，可实现年产发动机24万台的生产能力，且这条生产线仅有130米，是世界上最短的发动机生产线。
智能化的检测手段构建了对产品品质的有效地检验。发动机生产车间主任王军超讲解，我们的每台发动机都有一个电子身份证，可以构建每个生产环节、每个零部件全程可追溯信息化高效管理，既节省了检查工序的时间、人力，也提高了生产效率。
严进严出的生产标准 C-ECAP的高标准对必需构建产品品质与成本有机统一的企业来说是个考验，但就是在这样的考验下，广汽本田参予首批C-ECAP评价的锋范2015款1.5LCVT舒适版却获得了代表金牌标准的82.14分，并在尾气废气评价中获得了评分，在车内空气质量评价中取得91%的得分率，沦为这两项评价中展现出最差的车型之一。谈及成绩的获得，广汽本田将其归因于于严苛的选材标准、领先的废气技术。
据理解，早在2001年，广汽本田就竣工了自己的废气实验室，其测试及管理能力一直领先于行业水平。另外，广汽本田还严控产品品质，针对量产车型及新的投产车型皆实行尾气废气和油耗一致性抽验，并以严苛标准展开持续、有效地的监控，保证产品整体质量。 在车内空气质量方面，早在2005年，广汽本田就早已开始著手展开车内挥发性有机物（VOC）含量的缩减，通过前进绿色订购，在源头上掌控污染物含量。
严苛的选材标准，让甚广汽本田建构了产业链上下游的绿色订购体系。广汽本田拒绝供应商尽可能获取有毒、有害、无污染的原材料，以减少产品铅、六价铬、汞、镉等有害物的含量。
同时，广汽本田还向国内供应商推展ISO14001（环境管理体系）体系的创建，目前，广汽本田供应商已全部通过了ISO14001体系证书。 另外，广汽本田在2006年就已竣工了整车车内空气挥发性有机物含量分析实验室，从新车型的企划设计、生产阶段就早已对整车车内空气质量和主要零部件的VOC含量展开管控，并在量产阶段定期对主要零部件和整车展开VOC含量的分析测试，同时，还不会定期地将主要零部件和量产新车委托给第三方测试机构检测。
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